苏州租车公司提醒您：SUV和越野车有什么不同！

“硬派越野车”并不是一个官方词汇，它是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。SUV车型兼顾了轿车的舒适性与越野车的通过性能，但是在越野能力上，城市SUV与传统越野车相比有多少差距呢？

车身结构

越野车采用和卡车类似的非承载车身，SUV采用和轿车相同的承载式车身。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供强悍的刚性。在野外，能对车辆结构和车内的人提供更好的保护，也能承担更多的载重。承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。这样的结构被轿车广泛采用，因为成本较低，车重较轻，车身较低，能适合公路行驶，并提供更低的重心和油耗。一言以蔽之，如果拆除全部的车身，承载式车体就会散架，非承载式车却依然可以正常行驶。车身的结构非常关键，同时也最容易被大家忽略，但是在越野当中两种车身是天壤之别。

SUV采用有麦弗逊式悬挂，越野车多采用双叉臂式独立悬挂。麦弗逊式悬挂是轿车和SUV的主流悬挂系统，优点在于舒适性和体积小，但是由于其结构是直筒型，当应对左右横向冲击力时，表现的很脆弱。这也就是为什么有些SUV的车主，开的SUV车身明明很高，但以较快速度冲上马路牙子之后，会有方向盘抖动的现象，其原因就是脆弱的前悬挂受损。双叉臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为越野车和法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

越来越多的SUV开始带T，而越野车大部分还是自然吸气式发动机。近些年，涡轮增压很流行，仿佛变成了省油给力的代名词，也成为了很多厂商的宣传点。涡轮增压可以很大程度上增加车辆的动力，尤其还能让乘坐者感受到瞬间的爆发推进感。但是由于增加了发动机舱的压力，也就牺牲了发动机工作的稳定性和使用寿命。对于越野车而言，对于发动机动力输出的连续性要求大大高于对于爆发力的要求，同时也更追求在苛刻条件下，发动机工作的稳定性和可靠性。在越野过程中，发动机可能长时间保持在高负荷的工作状态，而涡轮增压的弊端也更容易暴露。所以绝大部分越野车会采用自然吸气式发动机，并不是厂商没有这个技术，更不是越野车负担不起成本，而是实实在在的为了越野车的使用考虑的结果。

强大的四驱系统，可以说是越野车最被人熟知的特点，但是你真的了解越野车和SUV所说的“全路况”四驱系统之间的差别吗？首先，越野车一定要有四驱功能，不论是全时四驱还是分时四驱。而市面上大部分的SUV，只是在其高配版本才有四驱，有的甚至干脆全系列都没有四驱。其次，越野车的四驱系统应该拥有强大的脱困能力和高可靠性。越野车都要求具备能够放大扭矩的低速四驱挡（俗称低四），能够相当大的放大车辆的扭力，越野车普遍能提供接近2倍的放大，而牧马人卢比肯车型甚至能提供4倍。这在车辆脱困和攀爬陡坡的时候将起到关键作用。最后，越野车具备硬连接的中央差速锁，以及后桥差速锁。而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多采用硅油粘性耦合式的，在困难的路况下很有可能耦合失效。

再加上其它诸如承载形式、悬挂方面的差异，城市SUV的越野能力是极为有限的。尽管城市SUV看起来美好，高底盘、大轮毂、四驱系统，但就像剃了短发穿着男装的假小子，仅仅是外观相像而已。如果想真正体验探索自然的乐趣，还是找一辆纯爷们式的硬派越野车吧！

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